¿Cómo funciona un carburador en un motor 2T?
Los carburadores de motor pequeño de 4 tiempos funcionan con los mismos principios que un carburador de motocicleta. Por lo general, los carburadores de motor pequeño serán los más simples en diseño, cayendo en la categoría de deslizamiento mecánico en lugar del diseño más complicado de velocidad constante.
Debido al tamaño compacto de los motores de 2 tiempos, a menudo se utilizan en herramientas como sopladores, podadoras de malezas, motosierras y más. Pero por supuesto también está presente en ciclomotores, scooters y cuatriciclos pequeños. Estos motores deben funcionar sin el beneficio de ser alimentados por gravedad, ya que la naturaleza de su uso coloca al motor en varias posiciones, incluso boca abajo.
Los carburadores de motor pequeño de 2 tiempos tienen el mismo trabajo de mezclar aire y combustible en proporciones adecuadas que sus contrapartes de carburador de 4 tiempos. Sin embargo, su funcionamiento es ligeramente diferente.
Usando una pera de cebado y diafragmas, los carburadores de 2 tiempos pueden crear un circuito presurizado y continuo de combustible desde el tanque de combustible al motor con cualquier exceso de combustible no utilizado que se devuelve al tanque. No habrá un recipiente para almacenar combustible temporalmente, sino que el cebado mecánico del bulbo presurizará el sistema, preparando el sistema de combustible para alimentar al motor.
El sistema power Jet
Sistema Power Jet: Proporciona un extra de combustible a altas revoluciones, basado en un pequeño chicler que se encarga de inyectar dicha gasolina extra como si fuera una especia de turbo. El sistema power jet es sencillo pero ingenioso. Es un conducto que va desde la cuba del carburador hasta la entrada del mismo, es decir hasta la zona de succión de aire del carburador. Cuantas mas revoluciones alcance el motor mas aire entra al carburador, esto genera una gran depresión dentro del circuito power jet que hace que una pequeña cantidad de gasolina de la cuba suba por el conducto hasta la entrada de aire del carburador, esta mezcla de aire + gasolina entra pulverizada al motor y suministra un rendimiento extra a altas revoluciones, aumentando la velocidad punta, la respuesta y la potencia. Regulando este pequeño chiclé podemos ademas controlar a cuantas revoluciones queremos que entre en acción el power jet.
La cortina plana
El carburador de cortina plana, se diferencia del convencional justamente por la forma de su cortina, que no es redondeada, sino que es plana en ambos lados, el que apunta a la brida de admisión y al filtro de aire. Se utiliza mayormente en competición. Es un carburador que le aporta muchísima más reacción al motor, obteniendo aceleraciones más violentas y cortando el paso de aire más rápido. Su contraparte es que requiere más trabajo para carburarlo y definitivamente no está pensado para ahorrar combustible.
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