Para ejemplificar, vamos a utilizar un motor de 2 tiempos que tiene un termostato dentro de la tapa de cilindro. En otros casos podemos encontrarlo también en la entrada de agua caliente, en la tapa de un motor 4 tiempos o flotante en la manguera que va del radiador a la tapa de cilindros, en un receptáculo aparte. En este caso el termostato está montado en la entrada del agua caliente. Es una válvula inteligente que funciona según la temperatura, dejando pasar o no el agua. Estos sistemas nuevos tienen un tapón que cumple la función de no dejar pasar impurezas al sistema de refrigeración
Si en alguna oportunidad tiene que cambiar el termostato, no se olvide de purgar el sistema de refrigeración y andar con la temperatura que el fabricante le indica.
Para desarmar el termostato, necesitamos de un destornillador ya que viene agarrado de dos tornillos a la tapa de cilindros. Si el motor es de 4 tiempos, recuerden que lo pueden encontrar en un receptáculo aparte.
El termostato del motor está graduado, por lo general dice en la parte superior los grados en donde abre y cierra. Lo que se retrae es el resorte que tiene, se comprime o descomprime el pistón de manera que le da libertad al paso del líquido a través del orificio.
Cuando está montado, obtura totalmente al agujero. Cuando está frío no deja pasar el líquido. Es parecido al funcionamiento del cebador automático.
A medida que va calentando va dejando paso libre al líquido para que logre la temperatura deseada durante el funcionamiento. Si vamos por una zona fría vuelve a cerrarse manteniendo la temperatura en el rango de funcionamiento del motor.
Recuerden, nunca saquen el termostato de un motor con sistema de refrigeración. Solamente si está trabado o tenga un desperfecto.
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