La Norma Euro 5+
Indudablemente, se han desarrollado motocicletas tecnológicamente avanzadas con emisiones contaminantes muy bajas, lo cual es una buena noticia. Sin embargo, estas motos son cada vez más costosas de producir y mantener.
Llega la norma Euro 5+, obligatoria a partir de 2024 para todos los vehículos de nueva homologación, con la obligación de aplicarse también a partir de 2025 en las nuevas matriculaciones de modelos existentes. Esta actualización no introduce cambios significativos, pero implica mayores desafíos para las empresas. Superar las pruebas de los nuevos límites de emisión ya no será suficiente; también se deberán cumplir directivas adicionales y más estrictas.
La normativa Euro 5, que entró en vigor en su totalidad en 2021, representó un desafío significativo para las empresas. Algunos motores tuvieron que ser retirados porque no era técnica ni económicamente viable modificarlos para cumplir con los nuevos estándares. Además de las consideraciones sobre los motores, Euro 5 estableció normas estrictas que abarcan tanto las emisiones contaminantes como los sistemas de control.
Desde enero de 2020, las motocicletas deben cumplir con la normativa Euro 5. Los fabricantes tuvieron un año para actualizar los modelos existentes a esta normativa. En resumen, Euro 5 exige una reducción del 12% en las emisiones totales en comparación con Euro 4, así como una reducción del 38% en las emisiones de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Esta normativa, principalmente ambiental, tiene como objetivo reducir las emisiones contaminantes de las motocicletas y alinearlas con los estándares de Euro 6, que ya están vigentes para los automóviles y son más avanzados en términos de regulación ambiental que las motocicletas.
Yamaha YZF-R1M con Norma Euro 5
Uno de los aspectos más significativos de la Euro 5 es la implementación del sistema OBD nivel II (On Board Diagnosis), un sistema de autodiagnóstico diseñado para detectar si la moto excede los límites de emisiones permitidos. El OBD II, más avanzado que su predecesor, notifica directamente al conductor sobre cualquier anomalía en las emisiones. Este sistema ya no es exclusivo de los servicios oficiales de las marcas; los talleres no oficiales y las estaciones de inspección técnica (ITV) ahora pueden conectarse a la moto para diagnosticar y evaluar si las emisiones del motor cumplen con los estándares establecidos.
Además de monitorear las emisiones, el OBD II también supervisará el ruido del escape y del motor. Esta medida es parte de los esfuerzos de la Euro 5 para reducir la contaminación acústica de las motocicletas, mejorando así el impacto ambiental general de estos vehículos.
Progresión de emisiones permitidas desde Euro 1 a Euro 5
Indudablemente, se han desarrollado motocicletas tecnológicamente avanzadas con emisiones contaminantes muy bajas, lo cual es una buena noticia. Sin embargo, estas motos son cada vez más costosas de producir y mantener. Los fabricantes han continuado mejorando los sistemas de combustión y los sistemas de escape. En las cilindradas grandes, se han conservado motos potentes, pero en las cilindradas pequeñas, que son las más contaminantes por litro consumido, ha sido más desafiante. Se han introducido motos de cilindradas medias con una potencia reducida de hasta 30 CV en comparación con sus predecesoras Euro 3 y Euro 4. Por lo tanto, el mercado de motocicletas pequeñas y urbanas está inclinándose hacia la electrificación a un ritmo más rápido.
¿Qué es lo nuevo con la Euro 5+? Los límites de emisión permanecen sin cambios; estamos a la espera de decisiones sobre las medidas de ruido, pero hay limitaciones significativas que deben destacarse. La Euro 5+ se enfoca en asegurar que las medidas anticontaminación se mantengan efectivas con el paso del tiempo, en lugar de depender únicamente de cálculos matemáticos de deterioro. Ahora se requerirá una prueba de kilometraje que confirme la eficacia continua de los sistemas.
Además, el sistema OBD II será actualizado para que la Unidad de Control Electrónico (ECU) verifique el sistema al menos el 10% del tiempo de operación del vehículo. También se deberá verificar el estado del convertidor catalítico y de todos los sensores. Además, la ECU será responsable de determinar si es seguro extraer toda la potencia del motor, lo cual no será posible en caso de sobrecalentamiento.
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En resumen, la nueva normativa Euro 5+ llevará a motocicletas más avanzadas tecnológicamente y menos contaminantes. Sin embargo, en Europa se reconoce que las motos son vehículos de bajo impacto ambiental en comparación con otras fuentes contaminantes. A pesar de las mejoras tecnológicas y el mayor control, es evidente que estas motos serán más costosas debido a la implementación de estas nuevas normativas.