Motos destacadas: Ducati DesertX
El proyecto DesertX nació en 2019 cuando Ducati presentó el concepto homónimo al público, generando una fuerte y positiva reacción de los motoristas de todo el mundo. Esta importante respuesta le dio al fabricante boloñés el impulso decisivo para transformar ese concepto en esta motocicleta funcional, competente y eficaz.
El diseño de la DesertX representa una interpretación contemporánea de las formas de las motocicletas de Enduro de los años 80, creada por el Ducati Centro Stile siguiendo criterios de esencialidad y robustez.
Principal equipamiento de serie
o Motor Testastretta 11° de 937 cc, 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm *
o Escape con un silenciador
o Bastidor multitubular de acero con basculante de doble brazo en aleación de aluminio
o Depósito de combustible con capacidad para 21 litros
o Llantas de radios Tubeless con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en medidas 90/90-21 delante y 150/70 R18 detrás
o Horquilla KYB 46 mm totalmente ajustable con recorrido de 230 mm
o Monoamortiguador KYB totalmente ajustable con recorrido de 220 mm
o 6 Riding Modes personalizables (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
o 4 Power Modes con 3 niveles de potencia
o Bosch ABS Cornering con 3 niveles
o DTC con 8 niveles
o Ducati Wheelie Control
o Engine Brake Control
o Instrumentación por pantalla a color TFT de 5”
o Ducati Brake Light
o Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
o Ducati Cruise Control
o Sistema de alumbrado Full LED
Motor
El motor de la DesertX es la conocida y apreciada unidad bicilíndrica Ducati Testastretta 11° de 937 cc con distribución Desmodrómica. En esta configuración Euro 5*, el motor entrega 110 CV de potencia máxima a 9.250 rpm y 92 Nm de par máximo a 6.500 rpm.
Este motor se caracteriza por tener una excelente fiabilidad y la capacidad de combinar las prestaciones de Ducati con una entrega suave y siempre manejable, poniendo en manos del piloto una moto capaz de afrontar cualquier ruta con gran maestría.
La última evolución del motor Testastretta 11° que equipa la DesertX hereda todas las mejoras introducidas para esta mecánica primero en la Monster y luego en la Multistrada V2. El embrague de 8 discos es extremadamente ligero y compacto, mientras que el tambor del selector de la caja de cambios trabaja sobre rodamientos para minimizar la fricción y mejorar la precisión y suavidad en los cambios, contribuyendo así a una reducción del peso total del motor de 1,7 kg en comparación con la versión anterior
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