Las mototaxis
Los motores de estos vehículos tienen doble enfriamiento por aire forzado y aceite, para brindar más horas útiles de trabajo.
El Moto Taxi, también llamado "auto rickshaw" es una forma común de transporte urbano, tanto como vehículo de alquiler como para uso privado, en muchos países del mundo. Son especialmente comunes en países con climas tropicales o subtropicales , ya que por lo general no están completamente cerrados, y en muchos países latinoamericanos y asiáticos. Su operación y mantenimiento son relativamente económicas comparado con un automóvil. A partir de 2019, Bajaj Auto de India es el fabricante de rickshaw para automóviles más grande del mundo y vendió 780,000 durante el 2019.
Hay muchos diseños diferentes de mototaxi. El tipo más común se caracteriza por una carrocería de chapa o cuadro abierto que descansa sobre tres ruedas; techo de lona con cortinas laterales abatibles; una pequeña cabina en la parte delantera para que el conductor maneje los controles del manillar ; y un espacio de carga, pasajeros o doble propósito en la parte trasera. Otro tipo común es una motocicleta que tiene un sidecar expandido o, con menos frecuencia, empuja o tira de un compartimiento de pasajeros.
Su origen se remonta a la década de 1930, en Japón, que era el país más industrializado de Asia en ese momento, alentó el desarrollo de vehículos motorizados, incluidos vehículos de tres ruedas menos costosos basados en motocicletas. El Mazda-Go , un "camión" abierto de 3 ruedas lanzado en 1931, a menudo se considera el primero de lo que se convirtió en auto rickshaw. Más tarde esa década, el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones de Japón distribuyó alrededor de 20.000 vehículos de tres ruedas usados al sudeste asiático como parte de los esfuerzos para expandir su influencia en la región. Se hicieron populares en algunas áreas, especialmente en Tailandia, que desarrolló la fabricación y el diseño local después de que el gobierno japonés aboliera la licencia de vehículos de tres ruedas en Japón en 1965.
La producción en el sudeste asiático comenzó con la producción de derribo del Daihatsu Midget , que se introdujo en 1959. Una excepción es el triciclo filipino modificado localmente, que se origina en la motocicleta Rikuo Tipo 97 con sidecar, introducido en las islas en 1941 por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial.
En Europa, a Corradino D'Ascanio , diseñador de aviones en Piaggio e inventor de la Vespa , se le ocurrió la idea de construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de la posguerra en Italia . El Piaggio Ape hizo lo mismo en 1947. Imagen de Daihatsu modelo DKA:
Hoy en día en latinoamérica encontramos este tipo de vehículos en Perú, Colombia, Bolivia, Venezuela y muchos países asiáticos.
Motorización
Actualmente se comercializan unidades con motores de 145,45 cc, un torque de 15 Nm a 3300 y 8,58 HP de potencia a 5000 RPM
Hay versiones de 198,88 cc con un torque superior, 17.1 Nm a 3500 y que desarrollan 10.19 caballos de potencia a 5000 RPM, este último tiene un valor de casi 21.000 soles en Perú lo que equivale a U$S 5.500 dólares.
Los motores tienen doble enfriamiento por aire forzado y aceite, para brindar más horas útiles de trabajo.
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