El diagrama práctico de distribución nos muestra exactamente lo que pasa en cada uno de los tiempos del ciclo y varía según el tipo de motor.
Debido a la velocidad hay que abrir la válvula de admisión antes de que el pistón haga llegado a P.M.S (punto muerto superior), o sea que la válvula de admisión se abre durante el tiempo de escape para que, cuando comience el descenso del pistón, la válvula logre abrirse por completo (sin que salga gas quemado que se encuentra saliendo por la válvula de escape). Así mismo el pistón continúa descendiendo y la mezcla va entrando en el cilindro; pero cuando el pistón llega a su P.M.I (Punto muerto inferior) la válvula de admisión aun no se cierra para aprovechar la inercia de los gases que están en su punto más alto de corriente de entrada. y el pistón comienza a subir -tiempo de compresión- con la válvula de admisión todavía abierta. Como podemos ver en el ejemplo a continuación en el motor cuatro tiempos monocilindrico de la DUCATI Road 250 que obtenía 25 CV a 9000 r/min. Debajo podrá observar el diagrama práctico de este motor.
