El sistema de encendido a platinos es una forma antigua pero aún utilizada en algunas motocicletas clásicas y modelos más antiguos. A continuación, te describiré el proceso básico de encendido a platinos en una moto:
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Bobina de encendido: La bobina de encendido es la encargada de transformar la energía de la batería de la motocicleta en una corriente de alta tensión necesaria para generar la chispa en la bujía. La bobina de encendido tiene dos terminales: uno está conectado al negativo de la batería o al chasis, y el otro está conectado al plato de contacto del platinado.
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Platinos: Los platinos son dos piezas metálicas que están montadas en un dispositivo mecánico llamado platino. Uno de los platinos es móvil y el otro es fijo. Estos platinos están sujetos a desgaste debido al contacto repetitivo.
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Leva del árbol de levas: El árbol de levas tiene una leva especial que está diseñada para abrir y cerrar los platinos en el momento adecuado. Cuando la leva empuja sobre el plato de contacto del platino, los platinos se separan.
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Condensador: El condensador, también conocido como capacitor, es una parte crítica del sistema de encendido a platinos. Su función principal es reducir el arco eléctrico producido cuando los platinos se separan, protegiéndolos del desgaste y ayudando a mantener una chispa consistente.
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Distribuidor: El distribuidor se encuentra en el extremo del árbol de levas y tiene una salida que se conecta al cable de la bujía. El distribuidor se encarga de enviar la chispa generada por la bobina de encendido a la bujía correcta en el momento adecuado, sincronizado con el ciclo de combustión del motor.
El proceso de encendido a platinos ocurre de la siguiente manera: cuando los platinos se separan debido al movimiento de la leva del árbol de levas, se interrumpe el circuito eléctrico en la bobina de encendido, lo que crea un campo magnético. Cuando los platinos se cierran nuevamente, se restablece el circuito y el campo magnético colapsa rápidamente, generando una alta tensión en la bobina de encendido. Esta alta tensión se transmite a través del distribuidor a la bujía correspondiente, generando una chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor.
Es importante destacar que el sistema de encendido a platinos requiere un mantenimiento regular, ya que los platinos pueden desgastarse y necesitar ajustes o reemplazo.
lgunas motos pueden tener un sistema de encendido combinado en una sola bobina, donde la misma bobina alimenta tanto las luces como la chispa de encendido.
Aquí te mostramos como identificarlas:
En un sistema de encendido a platinos en una motocicleta, generalmente encontrarás dos bobinas de encendido. Estas bobinas son similares en apariencia y se encuentran cerca de la batería o del sistema de encendido.
Para identificar las bobinas en un sistema de platinos de una moto, puedes seguir estos pasos:
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Ubicación: Las bobinas de encendido generalmente se encuentran montadas cerca del motor, en un lugar accesible. Pueden estar sujetas al chasis de la motocicleta o ubicadas en una caja protectora.
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Seguimiento de los cables de bujía: Los cables de bujía son los conductores que conectan las bobinas de encendido a las bujías. Sigue los cables de bujía desde las bujías hasta su origen y verás que están conectados a las bobinas de encendido.
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Identificación de terminales: Las bobinas de encendido tienen terminales eléctricos donde se conectan los cables de bujía y otros cables del sistema de encendido. Estos terminales suelen ser dos en cada bobina. Puedes ver los cables que se conectan a las bobinas y así identificarlas.
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Etiquetas o marcas: Algunas bobinas de encendido pueden tener etiquetas o marcas que indiquen su función o información relevante. Estas etiquetas o marcas pueden tener el nombre del fabricante o el número de parte de la bobina.
En general, las bobinas de encendido suelen ser cilíndricas y tener un tamaño similar. Asegúrate de no confundirlas con otros componentes cercanos, como relés o fusibles.
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