El cigüeñal crossplane

por Matías Nadaf de la redacción de mecanicadelamoto.com

El diseño Crossplane significa que cada una de las muñón está en un ángulo de 90° en comparación con la siguiente. Por lo tanto, los muñones se cruzan en dos planos a 90 °, de ahí el nombre de cigüeñal de plano cruzado o crossplane, desarrollado por Yamaha.

El cigüeñal crossplane está diseñado para reducir al mínimo el par de inercia creado por el motor.

El par que siente un motociclista es una combinación de dos tipos de par: el par de combustión que proviene directamente del encendido del motor y el par de inercia que proviene del movimiento de las piezas (como los pistones y el cigüeñal) dentro del motor.

El par de inercia actúa como "ruido" que interfiere con el par de combustión y, por lo tanto, la sensación de aceleración para el conductor.

Al igual que con la música, no queremos que se produzcan grietas, contratiempos u otras perturbaciones que interfieran con la calidad de la música. En otras palabras, ¡no queremos ruido en la música!

Con el diseño crossplane ya no hay ruido que perturbe el par de combustión. Esto da como resultado un par combinado (par de combustión más par de inercia) que es casi igual al par de combustión y esto mejora la sensación del acelerador.

Anteriormente, el cigüeñal crossplane solo se usaba en máquinas de competición debido a la forma compleja de los muñónes y las piezas del cigüeñal, así como a otros factores, como las fluctuaciones en la presión del par de combustión y los niveles de vibración. Por estas razones, este diseño de motor asimétrico nunca se ha utilizado antes en motocicletas superdeportivas de 4 cilindros producidas en masa.

Debido a estos requisitos especiales y para absorber las fuerzas de inercia, el nuevo cigüeñal es más resistente y pesado que en los modelos R1 anteriores.

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