Sistema de cámara para múltiples propósitos

por Matías Nadaf de la redacción de mecanicadelamoto.com

Con los sistemas de radar ya extendidos de automóviles a motocicletas, era solo cuestión de tiempo antes de que los sistemas de cámaras se unieran a ellos. BMW ha presentado una solicitud de patente que describe una configuración de cámara estéreo para futuras motocicletas.

Este año, Kawasaki ya ha liderado la carga al introducir una cámara frontal en su H2 SX sobrealimentado y repleto de tecnología , lo que le permite adoptar un sistema automático de luces altas al monitorear los faros de los vehículos que se aproximan. Cambia automáticamente de luz de carretera a luz de cruce cuando se acerca otro vehículo, evitando deslumbrar a otros usuarios de la vía, si el sistema está activado.

Sin embargo, eso es en gran medida una "configuración de etapa uno": los automóviles con luces de atenuación automática llegaron al mercado por primera vez, aunque con versiones muy primitivas de la idea, allá por la década de 1950. La nueva solicitud de patente de BMW sugiere las formas en que las cámaras montadas en la parte delantera pueden ofrecer mucho más en términos de tecnología.

El sistema de cámara montado en el espejo propuesto por BMW
probablemente podrá ayudar a una variedad de sistemas,
desde faros con atenuación automática hasta
prevención de colisiones y control de crucero

En primer lugar, el sistema BMW es estéreo, con un módulo de cámara montado en la parte delantera de cada carcasa de espejo. Si bien el documento de patente ilustra el diseño en una K 1600 B , al usar espejos como soportes de la cámara, BMW está facilitando al máximo la integración del sistema en múltiples modelos sin requerir una carrocería rediseñada para adaptarse. Las cámaras estéreo también ofrecen un alcance más amplio y tienen la capacidad de juzgar distancias y estimar la posición de la bicicleta en tres dimensiones en la carretera.

En la patente propuesta, se instalarán un par de cámaras
orientadas hacia adelante en los espejos, una a cada lado

Aunque el documento de BMW dice que la idea es, como la de Kawasaki, la intención de permitir el uso de faros de inmersión automática, también indica que la empresa está considerando la adopción de tecnología más compleja. En particular, se refiere al uso del sistema con faros “matriz”, ya utilizados en algunos automóviles, que tienen la capacidad de enmascarar partes del haz del faro para dar un efecto de atenuación local. Eso significa que puede cortar la luz solo en la parte que golpearía a un vehículo que se aproxima, lo que le permite mantener el haz brillante del faro encendido sin cegar a otros conductores. En una bicicleta, ese sistema se complica aún más por el hecho de que te inclinas en las curvas, pero la detección tridimensional de las cámaras duales ayuda a solucionar ese problema.

El H2 SX de Kawasaki cuenta con un sistema automático de luces
altas habilitado por una cámara orientada hacia adelante

Las cámaras tampoco se limitan a ayudar con los faros. La solicitud de patente también sugiere que se pueden utilizar para el reconocimiento de señales de tráfico y semáforos, así como para asistencia de carril, control de crucero adaptativo y advertencia de colisión. Aunque BMW ya utiliza el sistema de radar de Bosch en algunas motos para crucero adaptativo, la tecnología de la cámara en realidad tiene ventajas en algunas áreas. Por ejemplo, cuando se trata de sistemas de advertencia de colisión o de frenado automático, la capacidad de las cámaras para reconocer las luces de freno de los vehículos que circulan por delante puede brindar una advertencia más avanzada que un radar por sí solo.

Tampoco se puede ignorar el bajo costo de las cámaras. Si bien todavía son inusuales en las bicicletas de los mercados occidentales, las cámaras delantera y trasera se están volviendo cada vez más comunes en las bicicletas fabricadas en China, donde la tecnología es particularmente barata. Varias de las nuevas bicicletas de gran capacidad de China, incluidas la Benelli 1200GT y la Zongshen Cyclone RX6 de 650 cc con motor Norton, vienen con cámaras en ambos extremos como estándar.

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