Aunque en teoría es posible hacer funcionar cualquier motor a cualquier régimen que no ponga en peligro su vida mecánica, existe una parte que se denomina "zona útil de revoluciones" en la cual se muestra más estable frente a las posibles variaciones en sus condiciones de funcionamiento.
Esta zona suele ser además la de economía mayor e incluso la de menor emisión de contaminantes, por lo que interesa conocerla.
En esencia, la zona útil de un motor, es aquel abanico de regímenes que comienza en el de par máximo y termina en el de potencia máxima. La 'razón de ser ésta la zona donde interesa que el motor se sitúe es que si, por circunstancias del terreno aumenta le resistencia al avance (aparición de viento en contra, aumento repentino de la pendiente, etc), el régimen caerá, pero, al haber sobrepasado el de par máximo, el motor responderá con un aumento del par motor. Por el contrario si se circulara a menos del régimen citado y apareciera una dificultad, el motor acabaría calándose irremisiblemente.
En consecuencia se puede decir que todo propulsor se comporta de manera estable en la zona de óptimo uso o útil. Una vez conocidos estos dos valores de la motocicleta —cosa que puede hacerse consultando el manual de características técnicas— una medida interesante podria ser marcarlos en el cuentarrevoluciones y seleccionar las marchas de tal forma que la aguja se sitúe siempre entre ambos.
Vas encontrar estos temas detallados en nuestro Curso de Mecánica General e Inyección haciendo click acá
Sumate a la comunidad de mecánica de motos más grande de latinoamérica. El mecánico sos vos.
